Joël GIRAUD

Joël Giraud demande que les poids lourds se déplacent avec des équipements adaptés aux routes enneigées

Article du Dauphiné Libéré du 17 décembre 2014

http://www.ledauphine.com/hautes-alpes/2014/12/16/chaines-a-neige-obligatoires-pour-les-poids-lourds

Le courrier de Joël Giraud

TRANSPORTS Problèmes de trains: le président de la SNCF "désolé"

extrait du Dauphiné Libéré du 13 décembre 2014

Guillaume Pépy. Archives Le DL

 

Après les nouveaux ratés de la SNCF dans les Hautes-Alpes, le président de la société ferroviaire Guillaume Pépy s’est dit "désolé" de la situation dans un message envoyé au député PRG Joël Giraud. C’est l’élu haut-alpin, très engagé dans le dossier, qui rapporte ce fait.

Le patron de la SNCF lui indique également que deux rames sont arrivées de Toulouse pour renforcer le parc de matériel et éviter de nouveaux dysfonctionnements dans le département. Cette semaine, de nombreux problèmes ont émaillé la circulation ferroviaire dans les Hautes-Alpes, à cause d’incidents matériels. Vendredi, cinq trains ont été supprimés.

Article du Dauphiné Libéré du 12 décembre 2014

Entre brevet blanc et train circulant à vide.....la SNCF conseille le covoiturage !

Ce matin c'est un peu l'émeute en gare d'Embrun.  A 6h52 se croisent en gare deux trains l'un pour Gap l'autre pour Briançon. Celui pour Briançon est très attendu car les élèves montent dans la cité Vauban passer le brevet blanc. Et soudain et sans explication, comme au demeurant la veille, le TER est supprimé sans annonce préalable, sans SMS d'alerte et surtout sans car de substitution.  Les étudiants parfois accompagnés de leurs parents qui eux descendent travailler à Gap se voient proposer comme seule solution par la SNCF.....de covoiturer !! Le comble est atteint quand les parents partent pour certains en train sur Gap et croisent en gare d'Embrun le TER supprimé qui circule bien mais à vide et sans prendre de voyageurs. Témoin de la scène, j'étais à bord du TER pour Gap et Grenoble.

J'ai alerté aussitôt le vice-président de la Région en charge des transports pour qu'il «passe une avoinée à la SNCF pour ses dysfonctionnements à répétition et l'absence totale d'information et de considération pour les usagers ».  Il faut dire que depuis quelques mois les incidents se multiplient. Mardi soir les TER Valence Gap Briançon étaient tous supprimés sans explication. A Valence TGV, suite à des travaux la plupart des TER partent de l'autre gare Valence Ville sans information des usagers à qui sont délivrés des billets avec correspondances....qui n'existent pas. 

La cerise sur le gâteau la semaine dernière ayant été un retard sidéral sur un Valence Briançon qui avait oublié de faire le plein !!! 

J'ai donc une nouvelle fois saisi le Président de la SNCF et je me demande jusqu'où «cette boite qui part en c....... ira en termes de désorganisation» !

question orale : Avenir de la desserte ferroviaire de la région de Briançon

Téléchargement QOSD 251114 TET desserte paris briançon

https://www.youtube.com/watch?v=Fzyce1KnbGg

  

J.Giraud interpelle le Pdg de Lafarge en commission des affaires économiques

 

Les membres de la commission des affaires économiques de l'AN ont auditionné ce mercredi 22 octobre le Pdg du groupe Lafarge, Bruno Lafont. Le député des Hautes-Alpes, a saisi cette occasion pour interpeller le Pdg sur deux conséquences de la prochaine fusion du groupe français avec le groupe suisse Hocim. En premier lieu quelles seront les incidences fiscales et économiques pour la France de la localisation du siège du nouveau groupe en Suisse et deuxièmement que peut-on en attendre en termes socio-économiques relativement à l'emploi. Deux sujets majeurs qui inquiètent les élus et leurs concitoyens.

Enfin, Joël Giraud est revenu sur un dossier qui lui tient particulièrement à coeur, l'ajournement sine die de l'écotaxe. Profitant de l'expérience du leader de l'un des fleurons français du ciment, qui affiche clairement ses ambitions en terme de développement durable, le député haut-alpin a souhaité avoir son point de vue sur l’Ecotaxe et les difficultés rencontrées en France pour sa mise en place.

Bruno Lafont a précisé que les conséquences de la fusion sur l’emploi industriel seraient nulles et devraient être bénéfiques sur les emplois du Centre de Recherche, dont il confirme qu’il reste basé en France à l’Isle d’Abeau et dont la vocation à croître devrait être confirmée avec une hausse des investissements, rendue possible avec la nouvelle taille du groupe. Concernant les fonctions centrales, il a confirmé que les conséquences de cette fusion resteraient limitées et réparties entre la France et la Suisse.

Le Pdg de Lafarge, engagé dans différents cercles de réflexion autour du développement durable, a confirmé qu’il était plutôt favorable à l’écotaxe, dont toute la complexité résidait dans la mise en œuvre et que le devoir des gouvernements était effectivement de donner les directions permettant d’atteindre les objectifs, ceci étant particulièrement valable en matière de politique de réduction du CO2.

Vous pouvez visionner l'intervention de Joël Giraud en suivant le lien ci-dessous:

http://youtu.be/Ku95QeP419A

Article du Dauphiné Libéré 14 octobre 2014

Joel Giraud n’apprécie pas la nouvelle suspension de l’Ecotaxe poids lourds

Suite à l’annonce faite ce jour par la ministre de l'Ecologie, Ségolène Royal, qui annonce la suspension "sine die" de l'écotaxe, jeudi 9 octobre, à l'issue d'une réunion avec les fédérations de transporteurs routiers, qui menaçaient de manifester à partir du lundi 13 octobre partout en France, Joël Giraud déplore cette décision.
Il rappelle en outre qu’il avait demandé au gouvernement de faire participer les autoroutes à la taxe poids lourds à l’instar de ce qui se pratique chez nos voisins européens.
C’est le cas par exemple en Autriche où les poids lourds paient en moyenne 22 centimes par  kilomètre sur les autoroutes contre 11 centimes en France.
Il a demandé à la ministre de participer au groupe de travail qu’elle a l’intention de créer sur le sujet.

 

La Réforme Ferroviaire est votée !

L'Assemblée Nationale a adopté définitivement lundi 21 juillet au soir la réforme ferroviaire. Le texte a été voté par les groupes de la majorité tout comme par l'UDI mais rejeté par le Front de gauche et l'UMP. Le vote au Sénat aura lieu mardi 22 juillet.

La réforme vise à mettre fin à la séparation actuelle entre Réseau ferré de France (RFF) et la SNCF, qui se traduit par des surcoûts et des difficultés à coordonner les travaux ferroviaires. Il est créé un groupe public ferroviaire, qui sera constitué d'un établissement public de tête (la future SNCF) et de deux établissements : le gestionnaire d'infrastructure (SNCF Réseau) et l'exploitant (SNCF Mobilités).

 

L'objectif est de stabiliser la dette du secteur ferroviaire (44 milliards d'euros) et de préparer l'ouverture à la concurrence du transport intérieur de passagers (en 2022 au plus tard).

Joël Giraud était orateur pour le groupe des députés du Rassemblement Républicain Démocrate et Progressiste. Il s’est montré satisfait du compromis qui a été trouvé avec les sénateurs, respectant ainsi les points d’équilibre issus des discussions en commissions ou en séances. 

 Frédéric Cuvillier, Secrétaire d'Etat chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche, auprès de la ministre de l'Ecologie, du Développement durable et de l'Energie

Le député des Hautes-Alpes a rappelé  combien la réforme de notre système de transport ferroviaire était nécessaire et urgente. Le texte final réussit à assurer la cohérence du système et le respect de nos engagements européens. Il apporte des réponses concrètes aux difficultés importantes que nous connaissons et marque enfin le retour de l’État stratège en instaurant des outils adaptés pour un renforcement durable de notre chemin de fer.

Ecouter l’intervention de Joël Giraud : https://www.youtube.com/watch?v=DrTfQSgp7uY&feature=youtu.be

Lire l'intervention : Téléchargement Réforme ferroviaire 210714

Ecotaxe ... la RN 85 pas concernée

Article du journal Alpes et Midi du 11 juillet 2014