TRANSPORTS / Le Comité de Massif des Alpes adopte une motion, en faveur du maintien des lignes ferroviaires entre Grenoble-Gap et Valence-Gap-Briançon.
Le Comité de Massif des Alpes adopte une motion, en faveur du maintien des lignes ferroviaires entre Grenoble-Gap et Valence-Gap-Briançon. Réunis ce lundi à Marseille, sous la co-présidence du Préfet de Région Stéphane Bouillon et du député PRG des Hautes-Alpes Joël Giraud, le Comité a tenu à rappeler « l’importance de ces liaisons interrégionales pour les déplacements du quotidien, mais aussi l’économie touristique ».
Un Comité de massif qui souhaite connaitre où sont les 15 millions d’euros prévus pour l’Etoile de Veynes et souhaite la création d’une commission transports et mobilité pour les déplacements intra-massif.
Les élus de la Région Auvergne-Rhône-Alpes, qui souhaitent la fermeture des lignes concernées, n’ont pas assisté à ce Comité de Massif
Publié par barbara tornambe le
La Loi Montagne a été adoptée à l'unanimité à l'Assemblée Nationale. Votée ce mercredi soir, elle sera concrétisée mardi prochain. 30 ans après la première loi, le député des Hautes-Alpes, Joël Giraud a souhaité la moderniser. Ses explications :
Publié par Paul Vaudelin le
Les travaux d'aménagement du centre-ville de Guillestre ont été inaugurés ce samedi. La plupart des élus étaient présents pour officialiser la fin d'un réaménagement qui promet de redynamiser la ville.
TRANSPORT / Le député PRG des Hautes-Alpes réagit après l'annonce de la région PACA de suspendre toute négociation avec la SNCF
« Que Christian Estrosi retrouve la raison », lance Joël Giraud. Le député PRG des Hautes-Alpes s’insurge contre la décision prise par la Région PACA de suspendre toute négociation avec la SNCF. Le Parlementaire demande au président de « considérer que le rail est le meilleur moyen de désenclavement pour amener des milliers de touristes qu’il ne parviendra pas à mettre tous dans des cars ». Pour rappel, la région envisage de développer l’alternative au rail par la route. Joël Giraud demande également de la lisibilité en service TGV et TER pour la saison touristique hivernale dès le 1er janvier prochain.
Consulter le site de la radio Alpes 1 : http://alpesdusud.alpes1.com/news/hautes-alpes/53890/hautes-alpes-que-christian-estrosi-retrouve-la-raison-lance-joel-giraud
Publié par Adrien CITEAU le
Consulter le site de D!CI TV : http://www.dici.fr/actu/2016/10/06/ter-paca-joel-giraud-s-inquiete-de-fin-partenariat-sncf-pendant-saison-d-hiver-918075
Le député PRG des Hautes-Alpes Joël Giraud s'inquiète de la dénonciation de la convention entre la SNCF et la Région PACA. Elle prendra effet au 1er janvier 2017, soit au moment de la saison d'hiver dans les Alpes du Sud. Joël Giraud avait obtenu, avec les collectifs locaux, le maintien du train de nuit Paris-Briançon pour les 3 ans à venir, et avec cette annonce de Christian Estrosi, il ne sait plus vraiment quelle offre sera maintenue au 1er janvier. Joël Giraud appelle donc le président de Région Christian Estrosi à maintenur le service prévu pour l'hiver 2016-2017 dans les Alpes, "notamment sur la ligne Valence-Briançon".
Rappel des faits :
Le président de la Région PACA, Christian Estrosi, l'a annoncé lors d'un bilan des négociations avec la SNCF ce mercredi : la fin de la convention qui relie la SNCF à la Région PACA. Le but, améliorer le quotidien des usagers.
Le président reproche à la SNCF sur twitter : « Le 29 janvier dernier, nous avons signé un protocole d'accord avec la SNCF qu'elle n'a pas respecté ! C'est inadmissible ! ».
Christian Estrosi a donc décidé de rompre les négociations avec la SNCF pour la reconduction de la convention régissant le réseau des transports express régionaux. Le but, accélérer l'ouverture à la concurrence. Il justifie cette décision par un service de mauvaise qualité et des retards ou annulations. Le président de Région va ouvrir le marché ferroviaire à la concurrence, et chercher des solutions alternatives, dans le privé, du côté de l'Italie par exemple.
Christian Estrosi a rompu les négociations avec la SNCF.
Le président Les Républicains de la Région Provence-Alpes Côte d’Azur compte ouvrir le marché du rail à la concurrence pour faire circuler des TER sur ses terres. Car Christian Estrosi juge le service proposé actuellement de "mauvaise qualité pour 300 millions d'euros par an. C'est intolérable. Nous n’avons pas l’intention de faire payer aux 5 millions d’habitants de la région les délires tarifaires de la SNCF".
Une prise de position politique qui ne plaît pas du tout au député PRG des Hautes-Alpes, Joël Giraud, par ailleurs ancien vice-président du conseil régional : "Alors que nous avions obtenu de l'État le maintien du train de nuit Paris-Briançon et une lisibilité sur cette offre pour les trois ans qui viennent, nous ne savons plus à partir du 1er janvier 2017 quelle offre va être maintenue pour la saison touristique hivernale ! La droite revenue au pouvoir en Provence-Alpes-Côte d’Azur et en Auvergne-Rhône Alpes voudrait tuer l'économie des Alpes du Sud qu'elle ne s'y prendrait pas autrement" fustige le député Joël Giraud qui, appelle Christian Estrosi à "retrouver la raison en maintenant le service prévu pour l'hiver 2016/2017 dans les Alpes et notamment sur la ligne Valence-Briançon".
Consulter le site du Dauphiné Libéré : http://c.ledauphine.com/hautes-alpes/2016/10/06/negociations-avec-la-sncf-giraud-appelle-estrosi-a-la-raison
Publié par Nele GRIZARD le
Communiqué de presse de Karine Berger, Députée des Hautes-Alpes
Le président de la Région PACA a annoncé hier la rupture unilatérale de la convention liant la Région à la SNCF pour la gestion des TER à compter du 1er janvier 2017.
Après Laurent Wauquiez, président de la Région Auvergne-Rhône-Alpes, qui veut fermer les 2 lignes ferroviaires entre Valence et Gap en 2020 et entre Grenoble et Gap en 2018, Christian Estrosi veut par conséquent fermer la troisième et dernière ligne ferroviaire desservant les Hautes-Alpes.
Outre le fait d’appartenir tous les deux aux Républicains, ils partagent donc aussi la volonté d’abattre le service public ferroviaire en prenant en otage les habitants de nos territoires, les touristes et les employés de la SNCF.
Le projet de la droite de privatiser le ferroviaire n’est que le début de leur volonté de faire disparaître l’ensemble des services publics et la notion même d’égalité des territoires et des habitants.
En reconnaissance des spécificités des Hautes-Alpes, le Gouvernement Valls a sauvé le train de nuit Paris-Briançon et avec l’activité économique liée au tourisme.
Par la décision des deux présidents de droite, notre Département fait un bond en arrière de 141 ans, 1875 date de la mise en circulation du train dans le département.
La droite française aurait-elle trouvé son Donald Trump...
Article précédent : après que la Région Auvergne-Rhône-Alpes a annoncé son intention de fermer de la ligne de Grenoble en 2018 et celle de Valence en 2020, c'est au tour de la Région PACA d'annoncer la dénonciation de la convention avec la SNCF dès le 1er janvier 2017. Par voie de communiqué, le député-maire de l'Argentière Joël Giraud dénonce un "coup de force contre les usagers et l'économie touristique" du président de Région, Christian Estrosi.
Le communiqué de Joël Giraud :
« Alors que nous avions obtenu de l'État le maintien du train de nuit Paris Briançon et une lisibilité sur cette offre pour les 3 ans qui viennent, notamment en termes de réservation à l'avance pour cette liaison, nous ne savons plus à partir du 1er janvier quelle offre va être maintenue, notamment en service TGV + TER pour la saison touristique hivernale ! La droite revenue au pouvoir dans les 2 Régions vaudrait tuer l'économie des Alpes du Sud qu'elle ne s'y prendrait pas autrement » fustige le député PRG des Hautes-Alpes Joël Giraud qui , au-delà du choix politique à terme de ne plus faire assurer la desserte par la SNCF, appelle Christian Estrosi à retrouver la raison en maintenant le service prévu pour l'hiver 2016/2017 dans les Alpes et notamment sur la ligne Valence Briançon gérée par la Région PACA, mais aussi, au-delà de ses déclarations d'amour pour la montagne à considérer que le rail est le meilleur moyen de désenclavement pour amener chaque année des milliers de touristes qu'il ne parviendra pas à mettre tous dans des cars !! »
Réunis en congrès à Nantes, mercredi et jeudi, les opérateurs de remontées fondaient des espoirs de simplification de leurs démarches sur la nouvelle loi montagne. Or pour beaucoup, le projet législatif examiné à partir de lundi à l’Assemblée nationale, serait source de complication. Pierre Lestas, président de Domaines skiables de France (DSF) liste des points positifs : le maintien des offices de tourisme en station, le recours à des servitudes pour des activités estivales ou la reconnaissance des pisteurs secouristes comme acteurs de la sécurité civile.
Mais le principal sujet, c’est la réforme des Unités touristiques nouvelles, procédure imposée pour étendre leur domaine ou construire des remontées mécaniques. Pierre Lestas évoque un traitement de choc en matière administrative. Le texte prévoit que les communes devront planifier leurs aménagements dans les documents d’urbanisme, notamment les plus importants dans les SCOT (schémas de cohérence territoriaux). Or, les opérateurs estiment qu’ils ne peuvent pas tout planifier et demande de déroger à cette règle pour des chantiers imprévus qui seraient soumis au régime actuel. «Cette contrainte s’ajoute à la baisse des ressources des collectivités. Elle va freiner nos investissements.»
Si aujourd’hui le délai moyen de réalisation d’un projet est de trois ans, entre études d’impacts enquête publiques, va-t-il s’allonger encore ? Pierre Lestas attaque : « Nous n’avons pas de problème avec les élus. Mais ils sont verrouillés par leur administration». Suivez son regard : La direction de l’habitat, de l’urbanisme et des paysages, au ministère du Développement durable. Pour répondre à cette souplesse demandée, le ministre de l’Aménagement du Territoire, porteur du projet de loi a proposé le recours au dispositif de PIEM (projet d’intérêt d’économique majeur) ou la déclaration de projets. Le député des Hautes-Alpes Joël Giraud (PRG), acteur de la rédaction de la nouvelle loi a rappelé les combats menés au nom de la montagne, ni de gauche, ni de droite: «Nous sommes plus solidaires, un atout par rapport au littoral ». Evoquant la victoire sur le calendrier scolaire ou les offices de tourisme, l’élu a appelé au compromis. « C’est vrai qu’une économie ne peut se passer de projets à court terme et d’opportunités. La proposition du ministère a le mérite de la stabilité juridique dans un monde procédurier et resterait à la main des élus locaux. Reste à espérer que la procédure soit encadrée par un délai maximal de 12 mois.» Charles-Ange Ginésy (Les républicains) président de l’association des maires de station attend de voir comment ce recours sera rédigé dans l’article 19 de la loi. « Il faut des assurances avant de se prononcer ».