Joël GIRAUD

Prochains horaires des trains : le service se dégrade fortement pour les usagers domicile-travail Gap-Briançon et les liaisons sur Paris via Valence, il s’améliore via Oulx

• La ligne domicile-travail Gap-Briançon : plus de train à 18h30 pour rentrer à Briançon

Depuis la mise en place par la SNCF avec l’accord de la Région d’un plan de transport allégé (faute de conducteurs en nombre suffisant), les services domicile-travail Gap-Briançon mis en place lors de la précédente mandature sont à la peine. Concrètement, le service était constitué de 2 trains partant à 6h00 et 6h52 de Briançon pour Gap à l’aller, 2 trains au retour à 17h31 et 18h37 au départ de Gap. Jusqu’au 7 novembre, le Briançon (6h52) – Gap (8h03) a été supprimé faute de conducteur (alors que les services sur la Côte d’Azur où circulent plusieurs dizaines de trains cadencés n’ont pas été touchés). La situation est donc redevenue normale depuis quelques jours mais le prochain service supprime le Gap (18h37)- Briançon (19h48) et le remplace par un car qui arrivera à 20h20 à Briançon (30 mn plus tard… quand il ne neige pas !).

• Ligne Briançon Valence : des trains plus lents, avec des temps de parcours majorés pour 2 d’entre eux de près d’une heure !

La mise en place de ralentissements sur la portion Rhône alpine de la ligne Valence- Gap-Briançon devait imposer quelques minutes de temps de parcours supplémentaires pour tous les trains. Mais c’était sans compter sur le fait que le matin et le soir, la SNCF ne dispose pas d’agent en gare de Luc en Diois (Drôme) pour effectuer les croisements. La solution aurait pu être de détacher un agent en gare de la gare de Die à cette fin mais la SNCF a fait un autre choix, celui d’un report de croisement dans une autre gare. Ainsi le train partant de Briançon à 6h00 pour Valence (qui permettait une bonne liaison vers Paris 12h16) est avancé à 5h20 ! Et le soir le TER Valence (16h36) Briançon (20h19) relevant le TGV parti de Paris à 14h07 arrivera à 21h02 dans la capitale des Escartons ! Il est fort à parier que les voyageurs des gares du Briançonnais se reporteront sur la gare TGV d’Oulx à 20 km de Briançon, dont le service sera quant à lui amélioré.

• Les horaires TGV à Oulx adaptés à la clientèle

Côté transalpin en revanche, les TGV Oulx-Paris au vu des nouveaux horaires via Valence risquent de faire le plein. Dans le sens Paris-Oulx, les horaires sont inchangés. Les départs se font de Paris à 6h29, 10h41 et 14h41 pour arriver à Oulx à 11h23, 15h23 et 19h23. Le premier TGV passe par Lyon Part Dieu où il relève de nombreuses correspondances TER, les autres par l’aéroport de Lyon St Exupéry où ils relèvent des correspondances avion. Dans le sens Oulx- Paris, les 2 TGV du matin sont inchangés au départ d’Italie à 8h36 et 11h13. En revanche, le TGV du soir, trop tardif à l’arrivée à Paris, est avancé à 17h16 (au lieu de 18h37) pour une arrivée à Paris à 22h31. Il dessert à 20h28 Lyon Part Dieu où il assure de nombreuses correspondances TER. D’autre part, les jours de très fort trafic, un TGV Oulx (14h45) Paris (19h19) sera mis en marche.

La modernisation des couchettes du Paris-Briançon est lancée et les renforcements pour l’hiver sont prévus au même niveau que l’an dernier

La nouvelle est arrivée hier soir en séance du budget consacrée à l’écologie qui inclut les 500 millions d’euros que verse l’État à la SNCF pour faire circuler les Trains d’Équilibre du Territoire (TET).

En réponse à Joël Giraud, député PRG des Hautes-Alpes, Ségolène Royal, la Ministre de l’Écologie, a annoncé que la convention signée par l’État pour la période 2016-2020 prévoyait , après la modernisation des locomotives, celles des couchettes des trains de nuit dont le Paris-Briançon et, pour ce dernier, le renforcement par des trains supplémentaires en période d’hiver à l’identique de la saison 2015/2016, soit 8 trains en plus pour Noël et 19 pour les vacances d’hiver.

 

Ecouter la question de Joël Giraud en cliquant sur la photo

Et la réponse de Ségolène Royal

 

Budget des transports à l'Assemblée Nationale

Joël Giraud étrille la SNCF pour sa gestion du train de nuit Paris-Briançon

L'occasion était trop belle.

Lors de l'examen du budget des transports en commission élargie à l'Assemblée Nationale et des 500 millions d'euros que l'État verse à la SNCF notamment pour faire circuler les Trains d'Équilibre du Territoire (TET) le député PRG Joël Giraud a littéralement étrillé la SNCF pour sa gestion du train de nuit Paris-Briançon. Supprimé ou jamais arrivé à destination une centaine de fois depuis le début de l'année, ce train mérite en effet de figurer au Guinness book des records.

Pourquoi ce train est-il supprimé systématiquement en cas de grève même locale ?

Pourquoi disparait-il des écrans radars en particulier le jour où il fait le plein c'est à dire le samedi ?

Quand sera-t-il équipé de couchettes modernes et...sans punaises de lit ?

Quand les agents de conduite TER de Veynes seront-ils homologués pour le conduire et prendre le relais des conducteurs « Grandes Lignes » lorsqu’il est en retard au lieu de le « planter » dans une gare et de finir le voyage en car avec des heures de retard car le temps maximal de conduite du conducteur est dépassé ?

Et s'agissant du budget de l'État, la facture de la SNCF est-elle réduite lorsqu’elle n'assure pas le service ? Ces questions n'ayant pas eu de réponse précise, Joël Giraud a promis de récidiver cette fois dans l'hémicycle lors des questions sur le budget au ministre des Transports.

Percement du nouveau tunnel du Chambon. Le Député Joël GIRAUD salue l’exploit technique.

Joël GIRAUD Député des Hautes-Alpes salue l’exploit technique que constitue le percement du nouveau tunnel du Chambon qui redonne espoir et bientôt retour des flux économiques à toute la Haute Romanche. Il tient à féliciter le maître d’ouvrage le Conseil Départemental de l’Isère et l’ensemble des équipes techniques et entreprises qui ont mené à bien ce chantier qu’il faut désormais finaliser. Il rappelle que la solidarité de l’État, en particulier du Premier Ministre Manuel VALLS et de la Région PACA et de son Président de l’époque Michel Vauzelle qui s’étaient rendus à sa demande sur le site, a permis aussi un financement exceptionnel de ce chantier qui a contribué à sa mise en œuvre rapide.

 

 

Extrait du Dauphiné Libéré Isère Sud du 24 octobre 2016:

ISÈRE/HAUTES-ALPES Le percement du nouveau tunnel du Chambon est terminé

 

Le percement du tunnel du Chambon a eu lieu ce lundi, Depuis la fermeture du Grand tunnel du Chambon en avril 2015, le Département de l’Isère, maître d’ouvrage, s'est mobilisé pour rétablir une liaison pérenne entre l’Isère et les Hautes-Alpes.

Par Marc GREINER | Publié le 24/10/2016 à 15:45

Hautes-Alpes : le Comité de Massif des Alpes adopte une motion en faveur du maintien des lignes Grenoble-Gap et Valence Gap-Briançon

Extrait de la Publication d' Anthony PITON le mardi 18/10/2016 - 07:45 sur dici.actu

Hautes-Alpes : le Comité de Massif des Alpes adopte une motion en faveur du maintien des lignes Grenoble-Gap et Valence Gap-Briançon

image: http://www.dici.fr/sites/

Info service

Le comité de Massif des Alpes adopte une motion en faveur du maintien des lignes Grenoble-Gap et Valence Gap-Briançon. Suite des propos tenus par des responsables de la Région Auvergne-Rhône-Alpes sur la fermeture des lignes Grenoble Veynes en 2018 et Valence Veynes en 2020, le comité de Massif des Alpes s'est réuni ce lundi à Marseille. En présence du préfet de Région Stéphane BOUILLON et du député Joël GIRAUD, ils ont adopté une motion rappelant l’importance de ces liaisons interrégionales pour les déplacements du quotidien mais aussi l’économie touristique. La Région Auvergne-Rhône-Alpes n’a pu répondre en séance car ses élus n’ont pas assisté au Comité de Massif.

Article du Dauphiné Libéré du 18 Octobre 2016

Lu sur le site web d'ALPES 1

Hautes-Alpes : le Comité de Massifs défend les liaisons ferroviaires

18 Octobre 2016

 

Consulter le site de la Radio Alpes 1 : http://alpesdusud.alpes1.com/news/hautes-alpes/54167/hautes-alpes-le-comite-de-massifs-defend-les-liaisons-ferroviaires

TRANSPORTS / Le Comité de Massif des Alpes adopte une motion, en faveur du maintien des lignes ferroviaires entre Grenoble-Gap et Valence-Gap-Briançon.

- Hautes-Alpes -

Le Comité de Massif des Alpes adopte une motion, en faveur du maintien des lignes ferroviaires entre Grenoble-Gap et Valence-Gap-Briançon. Réunis ce lundi à Marseille, sous la co-présidence du Préfet de Région Stéphane Bouillon et du député PRG des Hautes-Alpes Joël Giraud, le Comité a tenu à rappeler « l’importance de ces liaisons interrégionales pour les déplacements du quotidien, mais aussi l’économie touristique ». 

Un Comité de massif qui souhaite connaitre où sont les 15 millions d’euros prévus pour l’Etoile de Veynes et souhaite la création d’une commission transports et mobilité pour les déplacements intra-massif. 

Les élus de la Région Auvergne-Rhône-Alpes, qui souhaitent la fermeture des lignes concernées, n’ont pas assisté à ce Comité de Massif

Le Comité de Massif des Alpes adopte une motion en faveur du maintien des lignes Grenoble Gap et Valence Gap Briançon

À la suite des propos tenus par des responsables de la Région Auvergne Rhône Alpes sur la fermeture des lignes Grenoble Veynes en 2018 et Valence Veynes en 2020, le Comité de Massif des Alpes réuni ce jour à Marseille sous la co-présidence du Préfet de Région Stéphane BOUILLON et du député Joël GIRAUD a adopté une motion rappelant l’importance de ces liaisons interrégionales pour les déplacements du quotidien mais aussi l’économie touristique.

Le Comité de Massif a demandé où en sont les crédits (15 millions d’euros) prévus par chaque région à parité avec l’État dans le contrat de plan aux fins de moderniser l’Etoile de Veynes et a utilisé son nouveau droit d’interpellation voté dans la loi montagne 2 qui prévoit la création d’une commission transports et mobilité pour les déplacements intra-massif. Seuls un conseiller départemental de la Drôme et le représentant de la CGT se sont abstenus. Les autres, y compris tous les conseillers régionaux PACA, ont voté pour. La Région Auvergne Rhône Alpes n’a pu répondre en séance car ses élus n’ont pas assisté au Comité de Massif.

Lu sur le site web d'ALPES 1

Hautes-Alpes : "Que Christian Estrosi retrouve la raison" lance Joël Giraud

06 Octobre 2016

 

TRANSPORT / Le député PRG des Hautes-Alpes réagit après l'annonce de la région PACA de suspendre toute négociation avec la SNCF

- Hautes-Alpes -

« Que Christian Estrosi retrouve la raison », lance Joël Giraud. Le député PRG des Hautes-Alpes s’insurge contre la décision prise par la Région PACA de suspendre toute négociation avec la SNCF. Le Parlementaire demande au président de « considérer que le rail est le meilleur moyen de désenclavement pour amener des milliers de touristes qu’il ne parviendra pas à mettre tous dans des cars ». Pour rappel, la région envisage de développer l’alternative au rail par la route. Joël Giraud demande également de la lisibilité en service TGV et TER pour la saison touristique hivernale dès le 1^er janvier prochain.

Consulter le site de la radio Alpes 1 : http://alpesdusud.alpes1.com/news/hautes-alpes/53890/hautes-alpes-que-christian-estrosi-retrouve-la-raison-lance-joel-giraud

Lu sur le site web de DICI TV

TER PACA : Joël Giraud s'inquiète de la fin du partenariat avec la SNCF pendant la saison d'hiver

Publié par Adrien CITEAU le jeu, 06/10/2016 - 11:05

Consulter le site de D!CI TV : http://www.dici.fr/actu/2016/10/06/ter-paca-joel-giraud-s-inquiete-de-fin-partenariat-sncf-pendant-saison-d-hiver-918075

 

Le député PRG des Hautes-Alpes Joël Giraud s'inquiète de la dénonciation de la convention entre la SNCF et la Région PACA. Elle prendra effet au 1er janvier 2017, soit au moment de la saison d'hiver dans les Alpes du Sud. Joël Giraud avait obtenu, avec les collectifs locaux, le maintien du train de nuit Paris-Briançon pour les 3 ans à venir, et avec cette annonce de Christian Estrosi, il ne sait plus vraiment quelle offre sera maintenue au 1er janvier. Joël Giraud appelle donc le président de Région Christian Estrosi à maintenur le service prévu pour l'hiver 2016-2017 dans les Alpes, "notamment sur la ligne Valence-Briançon".

Rappel des faits :

Le président de la Région PACA, Christian Estrosi, l'a annoncé lors d'un bilan des négociations avec la SNCF ce mercredi : la fin de la convention qui relie la SNCF à la Région PACA. Le but, améliorer le quotidien des usagers.
Le président reproche à la SNCF sur twitter : « Le 29 janvier dernier, nous avons signé un protocole d'accord avec la SNCF qu'elle n'a pas respecté ! C'est inadmissible ! ».
Christian Estrosi a donc décidé de rompre les négociations avec la SNCF pour la reconduction de la convention régissant le réseau des transports express régionaux. Le but, accélérer l'ouverture à la concurrence. Il justifie cette décision par un service de mauvaise qualité et des retards ou annulations. Le président de Région va ouvrir le marché ferroviaire à la concurrence, et chercher des solutions alternatives, dans le privé, du côté de l'Italie par exemple.