Joël GIRAUD

AUTO & ALPES DU SUD : la future loi Montagne 2 devance l’appel & en action dès aujourd’hui

Extrait du quotidien de l'économie, de l'automobile et de la Provence Pacainfoeco du 8 février 2017

AUTO & ALPES DU SUD : la future loi Montagne 2 devance l’appel & en action dès aujourd’hui

 la passion de l'automobile dans une France devenue politiquement AUTOPHOBE

AUTO & ALPES DU SUD : la future loi Montagne 2 devance l'appel et en action dès aujourd'hui

 lundi 6 fevrier 2017 – pacainfoeco.com – On pourra constater qu’en avance de plusieurs mois sur le calendrier d’application sur la future « loi montagne 2 », la préfecture des Hautes Alpes et plus généralement dans les alpes du sud, les autorités régionales appliquent déjà des nouvelles mesures contraignantes pour les automobilistes mais la sécurité n’a pas de prix, surtout face à la légèreté de certains conducteurs.

AUTO & ALPES DU SUD : la future loi Montagne devance l’appel

 

Alors que de nombreux accidents ont eu lieu ce week-end, sur des routes enneigées, par des véhicules non équipés, la question de l’obligation des équipements spéciaux revient sur le devant de la scène. Et nouveauté cette année, grâce à l’Acte 2 de la Loi Montagne, les équipements spéciaux sont, de faits, déjà rendus obligatoires dès ce jour  : « Il y avait un vrai problème en France. Nous étions un des rares pays en Europe à ne pas avoir résolu la problématique des équipements spéciaux dans une réglementation, une réglementation qui date de plus de 50 ans », a souligné chez Alpes 1 : Joël Giraud, le député PRG des Hautes-Alpes.

De l’obligatoire temporaire…

Grâce à son combat de plusieurs mois, il a obtenu que « depuis le 28 décembre, on pourra sortir un décret permettant d’obliger les usagers d’avoir, pour une certaine période de l’hiver et suivant le secteur, d’avoir les équipements spéciaux ». Une possibilité dont a profité le préfet des Hautes-Alpes ce week-end, imposant les équipements spéciaux à tous les véhicules, alors que la neige tombait et que les vacances de la Zone C débutaient.

C’est en 2015 que Joël Giraud dépose une proposition de loi visant « à rendre obligatoire l’équipement hivernal des véhicules sur tout ou une partie du territoire dans un massif », mais cette proposition est retoquée par le Gouvernement. Mais le Sénat n’est pas de cet avis et vote un amendement qui va dans le sens du député montagnard. L’amendement de la Loi Montagne est alors acté. Les préfets peuvent imposer temporairement le port d’équipements spéciaux : pneus neige, chaines ou chaussettes homologués UE.

… à l’obligation permanente

Pour l’hiver prochain, l’obligation des équipements spéciaux doit devenir permanente. Des zones seront définies, là où les équipements sont indispensables tout l’hiver. Ce décret sera soumis à l’avis des Comités de Massifs et validé par le Conseil national de la Sécurité Routière d’ici l’été prochain. « Enfin, nous arrivons à une réglementation large et conforme à celle de l’Union européenne », se satisfait le député Joël Giraud. Une « bonne nouvelle » pour Marcel Cannat, le conseiller départemental des Hautes-Alpes en charge des routes. Dans un communiqué, il regrette les nombreux incidents ce week-end, notamment avec des cars non équipés pour rouler sur neige.

Les préfets peuvent déjà imposer les équipements spéciaux temporairement, mais la loi doit les imposer de façon permanente dès l’hiver prochain.

Article d'Alpes et Midi du 9 février 2017 : équipements hivernaux obligatoires

Equipements spéciaux obligatoires : Joël Giraud, invité de France Bleu Isère ce mercredi 8 février 2016

Ecouter l'interview : 

France Bleu pneus neige 08022017

 

Tout arrive à qui sait attendre : Joël Giraud satisfait : L’obligation pour les véhicules de disposer d’équipements hivernaux en montagne en hiver inscrite dans le marbre de l’Acte II de la Loi Montagne

Tous les hauts-alpins ont encore en mémoire la date du 27 décembre 2014 où les mauvaises conditions climatiques conjuguées avec le chassé-croisé des vacanciers avaient généré un blocage complet de la circulation dans les Alpes du Sud. Plusieurs accidents matériels avaient été signalés sur l’ensemble du réseau routier mobilisant plus de 90 gendarmes et, chez les sapeurs-pompiers, près de 400 appels avaient été reçus pour plus de 75 secours engagés au bénéfice des naufragés de la route. Dans plusieurs communes, des salles publiques avaient été mises à disposition pour accueillir les touristes en perdition.

Le 21 janvier 2015, le Code de la Route étant muet sur cet aspect, Joël Giraud avait déposé une proposition de loi visant à rendre obligatoire l’équipement hivernal des véhicules sur tout ou partie des territoires inclus dans un massif puis interpellé dans la foulée le Gouvernement au sujet de la nécessité de règlementer les équipements spéciaux des véhicules circulant en zone de montagne l’hiver, requête qui avait été relayée en juillet 2015 par une motion de la Commission Permanente du Conseil National de la Montagne présidée par le député des Hautes-Alpes.

Une mission de l’Inspection Générale de l’Administration et du Conseil Général de l’Environnement et du Développement Durable a été mise en place pour se prononcer sur ce problème réglementaire et technique.

L’hiver 2015-2016 n’ayant pas fait exception et le même type de problème de circulation s’étant à nouveau posé à plusieurs reprises, allant même le 12 février 2016 à un blocage total des axes des Hautes-Alpes, plaçant le département dans la même situation que le 27 décembre 2014, le Préfet des Hautes-Alpes avait alors pris des arrêtés , dont la légalité aurait pu être contestée, obligeant pour tous les accès aux Hautes-Alpes à disposer d’équipements spéciaux dès lors qu’un phénomène neigeux était annoncé.

Le dossier demeurait toujours en attente d’une base juridique.

Aussi, le député des Hautes-Alpes, n’a pas lâché prise et devant le risque de voir le sujet retoqué à l'Assemblée Nationale, c'est le sénateur (LR) de Savoie Jean-Pierre Vial qui a repris sous forme d'amendement la proposition de loi de Joël Giraud lui permettant de la faire valider en Commission Mixte Paritaire et ainsi d’introduire un article additionnel à l’Acte II de la Loi Montagne afin de permettre aux préfets des départements situés en zone de massifs de prendre désormais légalement des arrêtés en ce sens.

Cette avancée prouve que lorsqu’une demande est bien fondée, et que les forces s’unissent au-delà des clivages politiques, tout arrive à qui sait attendre !

La loi permet donc désormais :

• de légaliser comme équipements spéciaux les dispositifs d'adhérence (pneus neiges, chaussettes...) homologues par l'Union Européenne (seules les chaines avaient une existence juridique auparavant)
• de légaliser tout arrêté préventif des Préfets en cas d'annonce d'événement météorologique (par exemple dès le vendredi pour des chutes annoncées le dimanche)
• de travailler pour l'hiver prochain sur un décret qui sera validé par le Conseil National de Sécurité Routière, ou siège désormais Marcel Cannat, vice-président du Conseil Départemental des Hautes-Alpes, lequel a soutenu Joël Giraud dans cette initiative, permettant de délimiter, sur avis des comités de massif, des zones où les équipements spéciaux sont obligatoires en permanence pendant la période hivernale la mieux adaptée à chaque massif

Le Gouvernement confirme dans une conférence de presse le maintien du train de nuit Paris Briançon et la modernisation de son matériel pour assurer un meilleur confort.

Vous pouvez consulter ci-joint, le bilan de la feuille de route pour un nouvel avenir des Trains d’Equilibre du Territoire : Téléchargement DP - Un nouvel avenir pour les TET - 12.01.17

Opération travaux « coup de poing » à Paris Gare de Lyon et Paris Bercy : La SNCF mettra des trains au départ de Paris Montparnasse pour Valence TGV avec correspondance pour Briançon les 18 et 19 mars mais refuse tout train de nuit supplémentaire

Suite à la lettre du 30 novembre dernier du député PRG Joël Giraud lorsqu’il a su qu’une opération travaux « coup de poing » allait supprimer l’intégralité des TGV Paris Valence Ville qui assurent la correspondance sur Briançon ainsi que les TGV Paris Oulx, la SNCF a décidé la mise en place de services par correspondance à Valence TGV à des TGV au départ et à l’arrivée de Paris Montparnasse.
Ainsi, 11 liaisons seront proposées aux usagers avec des temps de parcours certes allongés mais acceptables.
En revanche pas de train de nuit le samedi soir pour cause de travaux … à Dijon !
Quant au vendredi, même si 2 mois et demi à l’avance, le train de nuit régulier est déjà plein au tiers de sa capacité, la SNCF se refuse pour l’instant à anticiper sur une saturation.

Le député Joël Giraud a donc réécrit à la SNCF en lui demandant d'anticiper.

Réponse de la SNCF à la lettre de Joël Giraud du 30 novembre 2017

 

Nouveau courrier de Joël Giraud du 13 janvier 2017

lu sur Alpes 1 le 5 décembre 2016 : Hautes-Alpes : TGV Lyon-Turin, "il ne faut pas louper ce train là"

en savoir plus : http://alpesdusud.alpes1.com/news/hautes-alpes/55441/hautes-alpes-tgv-lyon-turin-il-ne-faut-pas-louper-ce-train-la

Lu sur le Dauphiné le 2 décembre 2016 : SNCF : l'opération coup de poing qui risque de coûter cher aux stations de ski

en savoir plus : http://c.ledauphine.com/hautes-alpes/2016/12/02/sncf-l-operation-coup-de-poing-qui-risque-de-couter-cher-aux-stations-de-ski

SNCF : une opération coup de poing qui va coûter cher à l’économie hivernale

La SNCF a décidé le week-end du 18 mars de faire une opération « coup de poing travaux » où dès vendredi 17 mars au soir et jusqu’au lundi 20 mars au matin les gares de Paris-Lyon et de Paris-Bercy seront fermées à tout trafic. Le problème est que les deux semaines concernées qui suivent les vacances scolaires d’hiver sont parmi les plus fructueuses pour les stations de ski et ce choix d’occulter un week-end bien chargé vers les Alpes va coûter très cher. D’autant que certaines destinations vont être préservées, on pourra aller en TGV à Grenoble à partir de Versailles, à Lyon puis dans toutes les Alpes du Nord à Marne la Vallée et même chez les concurrents suisses depuis la gare de l’Est. Mais tous les TGV pour les Alpes du Sud seront supprimés, que l’on passe par Oulx ou par Valence-ville. Les TGV France Italie et les TGV Vallée du Rhône sur lesquels sont calés les TER Valence-Briançon seront purement et simplement supprimés ! Et pour couronner le tout, la SNCF qui aurait dû en compensation renforcer les trains de nuit Paris-Briançon qui partent de la gare d’Austerlitz, qui n’est pas touchée par les travaux, a prévu… de ne même pas faire circuler le train de nuit régulier !
Bref un isolement total au plus fort de la saison touristique. Le surréalisme ne s’arrête pas là puisque voyages-sncf.com propose d’accéder de Paris à Briançon …. En passant par Lille, Bourg en Bresse ou Strasbourg en plus de 12 heures.
Pour Joël GIRAUD, député des Hautes-Alpes, il faut d’urgence prévoir au moins deux trains de nuit Paris-Briançon dans les deux sens pour pallier ce qu’il appelle « une opération coup de poing… dans la g… des stations des Hautes-Alpes ».

PJ :
article du Dauphiné Libéré :  Téléchargement Article Dauphiné Libéré 291116 we SNCF 18 mars 2017
courrier de Monsieur MOUGENOT directeur régional SNCF : Téléchargement Courrier SNCF M MOUGENOT opération 18 et 19 mars 2017
capture d’écran « voyages-sncf.com » : Téléchargement Capture écran voyages sncf 18 mars 2017

 

Avenir du train dans les Alpes, Joël GIRAUD est inquiet.

Joël Giraud est inquiet de l'avenir du train dans les Alpes, en effet les prochains horaires des trains démontrent que le service se dégrade fortement pour les usagers domicile-travail Gap-Briançon et les liaisons sur Paris via Valence.

nouveautés du service ferroviaire à compter de mi-décembre 2016.

1)      La ligne domicile-travail Gap-Briançon : plus de train à 18h30 pour rentrer à Briançon

Depuis la mise en place par la SNCF avec l’accord de la Région d’un plan de transport allégé (faute de conducteurs en nombre suffisant), les services domicile-travail Gap-Briançon mis en place lors de la précédente mandature sont à la peine. Concrètement, le service était constitué de 2 trains partant à 6h00 et 6h52 de Briançon pour Gap à l’aller, 2 trains au retour à 17h31 et 18h37 au départ de Gap. Jusqu’au 7 novembre, le Briançon (6h52) – Gap (8h03) a été supprimé faute de conducteur (alors que les services sur la Côte d’Azur où circulent plusieurs dizaines de trains cadencés n’ont pas été touchés). La situation est donc redevenue normale depuis quelques jours mais le prochain service supprime le Gap (18h37)- Briançon (19h48) et le remplace par un car qui arrivera à 20h20 à Briançon (30 mn plus tard… quand il ne neige pas !).

2)      Ligne Briançon Valence : des trains plus lents, avec des temps de parcours majorés pour 2 d’entre eux de près d’une heure !

La mise en place de ralentissements sur la portion Rhône alpine de la ligne Valence- Gap-Briançon devait imposer quelques minutes de temps de parcours supplémentaires pour tous les trains. Mais c’était sans compter sur le fait que le matin et le soir, la SNCF ne dispose pas d’agent en gare de Luc en Diois (Drôme) pour effectuer les croisements. La solution aurait pu être de détacher un agent en gare de la gare de Die à cette fin mais la SNCF a fait un autre choix, celui d’un report de croisement dans une autre gare. Ainsi le train partant de Briançon à 6h00 pour Valence (qui permettait une bonne liaison vers Paris 12h16) est avancé à 5h20 ! Et le soir le TER Valence (16h36) Briançon (20h19) relevant le TGV parti de Paris à 14h07 arrivera à 21h02 dans la capitale des Escartons ! Il est fort à parier que les voyageurs des gares du Briançonnais se reporteront sur la gare TGV d’Oulx à 20 km de Briançon, dont le service sera quant à lui amélioré.

3)      Les horaires TGV à Oulx adaptés à la clientèle

Côté transalpin en revanche, les TGV Oulx-Paris au vu des nouveaux horaires via Valence risquent de faire le plein. Dans le sens Paris-Oulx, les horaires sont inchangés. Les départs se font de Paris à 6h29, 10h41 et 14h41 pour arriver à Oulx à 11h23, 15h23 et 19h23. Le premier TGV passe par Lyon Part Dieu où il relève de nombreuses correspondances TER, les autres par l’aéroport de Lyon St Exupéry où ils relèvent des correspondances avion. Dans le sens Oulx- Paris, les 2 TGV du matin sont inchangés au départ d’Italie à 8h36 et 11h13. En revanche, le TGV du soir, trop tardif à l’arrivée à Paris, est avancé à 17h16 (au lieu de 18h37) pour une arrivée à Paris à 22h31. Il dessert à 20h28 Lyon Part Dieu où il assure de nombreuses correspondances TER. D’autre part, les jours de très fort trafic, un TGV Oulx (14h45) Paris (19h19) sera mis en marche.

Lu sur DICI Alpes du Sud, publié par Sarah Hübsch le ven, 11/11/2016 - 16:16

Hautes-Alpes : Joël Giraud inquiet de l'avenir du train dans les Alpes du Sud

 

Joël Giraud, le député-maire de l'Argentière-la-Bessée est inquiet quant à l'avenir des trains dans les Alpes du Sud. Dès le mois de décembre prochain, un train de moins entre Gap et Briançon. Pour Joël Giraud, ce n'est pas concevable :

itw joel giraud inquiet train paca 11 11 2016 par dicitv31