Joël Giraud est intervenu lors de l'audition de Monsieur Thierry MARIANI, Secrétaire d'Etat chargé des transports en Commission du Développement Durable et de l'Aménagement du Territoire à l'Assemblée Nationale, au sujet de l'inscription de la liaison ferroviaire sous le Montgenèvre.
Retrouvez, ci-dessous, la question posée par le député des Hautes-Alpes, ainsi que la réponse de Thierry Mariani :
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COMMUNIQUE DE PRESSE
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Le député PRG Joël GIRAUD demande, lors de l’audition du Secrétaire d’Etat aux Transports, mardi à l’Assemblée Nationale, que les 5 liaisons transfrontalières, dont la liaison ferroviaire entre Briançon et l’Italie, retenues dans la version définitive du Schéma National des Infrastructures de Transports (SNIT) figurent sur la cartographie du Schéma
Joël Giraud a interrogé hier, mardi 1er mars, Thierry Mariani, secrétaire d’Etat aux transports, afin de faire le point sur l’engagement de l’Etat concernant plusieurs projets ferroviaires transfrontaliers, au premier rang desquels figure l’emblématique projet de tunnel sous le Montgenèvre.
Lors de son intervention, le député PRG, a pointé du doigt le manque de cohérence et certaines ambigüités de la version consolidée du SNIT publiée le 27 janvier dernier, qui appellent une nécessaire clarification, concernant les projets ferroviaires transfrontaliers(*).
Si ceux-ci ont bien été identifiés et listés dans ce document, qui les mentionne expressément en page 20, en revanche ils ne font l’objet d’aucune mention sur la cartographie.
L’élu de la montagne n’a pas manqué de rappeler , une nouvelle fois, au Ministre l’importance de la prise en compte du projet de liaison ferroviaire sous le Montgenèvre, qui lui parait d’autant plus justifiée que des financements au travers de partenariats public-privé sont possibles et permettent de limiter le recours a l'argent public notamment pour les liaisons a fort potentiel touristique.
« A la suite de la publication, le 27 janvier, de la nouvelle mouture du projet du Schéma national des infrastructures de transport, mis en consultation jusqu’à la fin du mois de février, je tenais, sans plus attendre, à mettre les choses au clair avec le Ministre des transports sur les projets ferroviaires transfrontaliers », explique l’élu haut-alpin. Le Vice-président de la Région PACA, délégué à l’action régionale pour le massif alpin, a par conséquent demandé au Ministre, au nom de la Mission Opérationnelle Transfrontalière (MOT), dont il est le Vice-président, de prendre en compte dans le volet ferroviaire sous un vocable particulier les liaisons évoquées.
« J’attendais de cette audition des engagements fermes de l’Etat et des précisions sur le devenir de projets essentiels pour les zones transfrontalières».
Dans sa réponse Thierry Mariani n’a pas apporté les éléments de réponse attendus et souhaités par Joël Giraud. L’ancien candidat a la présidence de la Région PACA a une nouvelle fois botté en touche en se contentant de rappeler que « compte tenu de l’intérêt local, le gouvernement a souhaité que la version consolidée du SNIT intègre la promotion des liaisons transfrontalières notamment l’amélioration des liaisons ferroviaires entre les Hautes-Alpes et le val de Suse en Italie via le Montgenèvre » - ce qui est déjà mentionné à la page 20 de ce document – « et qu’une éventuelle proposition d’intégrer le projet dans le réseau de transport transeuropéen (RTE-T) ne pourra examinée qu’une fois que les études inscrites au CPER (Contrat de Plan Etat – Région) auront confirmées la pertinence du projet et que l’Italie aura répondu précisément quant à son intérêt sur cette opération, ce qui ne semble pas être le cas à l’heure actuelle ».
Le député n'est visiblement pas sorti satisfait de cette audition déplorant les propos du secrétaire d'État aux transports qui évoque, s’agissant de la liaison ferroviaire sous le Montgenèvre, « un projet intéressant surtout les trafics locaux de voyageurs » alors que le député PRG ne cesse de clamer haut et fort que ce tunnel dispose, selon une étude de l'Etat, d'un potentiel de 1 500 000 voyageurs/an, ce qui le rend très rentable. En marge le directeur de cabinet du Ministre a toutefois confirmé que l'avant projet consolidé avait bien été adressé a la Commission Européenne pour y être intégré dans les Réseaux de Transports Européens (RTE-T).
Autre nouvelle le Ministre a accepté à la demande des députes de la commission d'aménagement durable du territoire que l'avant projet du SNIT soit soumis pour avis officiel aux Régions et Départements, ce qui ne devait pas être le cas.
(*) Les 5 projets désormais repris dans la version consolidée du SNIT sont les liaisons :
- Mulhouse-Fribourg-en-Brisgau (D)
- Givet-Dinant (B)
- Annemasse-Genève (CH)
- Pau-Canfranc (E)
- Briançon-Italie
Bonjour Monsieur le député-Maire, et Vice-Président PACA.
Bravo pour vos précisions demandées à M. Thierry MARIANI.
Même si j'ai été maladroit en tant que Président de l'association Noster Paca, vous conviendrez que nous étions beaucoup plus proches de la réalité avec la soit disante affirmation de la page 20 du SNIT 2.
Nous pensons sincèrement que notre Secrétaire d'Etat aux Transports est par trop "manipulé" par ses propres collaborateurs. ( Je vais me faire des amis chez les territoriaux du Gouvernement, mais j'aime bien appeler un chat, un chat.)
Pour notre association Noster Paca, le couloir Val de Durance - tunnel du Montgenèvre constitue une branche complémentaire de l'axe prioritaire européen AP 6 (plaine du Pô). C'est le maillon manquant du corridor européen n° 5 Lisbonne – Kiev dans les Alpes du Sud. Grâce à son orientation sud ouest – nord est, ce couloir permet d'assurer simultanément plusieurs liaisons essentielles en débouchant au nord sur le secteur Turin – Novare – Milan. Il offre une liaison ouest-est entre l'AP 3 (Espagne – Languedoc) et l'AP 6 (plaine du Pô) ainsi qu'une liaison sud nord entre les zones logistiques méditerranéennes françaises et l'AP 24 (tunnels suisses).
C'est l'alternative modale au tout routier sur le littoral méditerranéen et pour un coût inférieur à 10% à celui du Lyon-Turin.
Pourvu que Notre Secrétaire d'Etat aux Transports le fasse sien!
Très Cordialement,
Gilbert SOULET
Rédigé par : Gilbert SOULET | 02 mars 2011 à 20:31